目前來看，路障機交通管核已經在一些具體項目或具體領域中展示了自己的價值所在，比如奧運、世博和即將開始的亞運，比如ETC、GPS運輸車輛監管以及道路監控等，起碼在管理上，路障機的強大功用已經被驗證，也得到了管理者的信任。服務提供方面，深圳、上海、北京等一些城市的交通誘導系統在某些重點區域已經相當完善;動態交通信息服務也開始初見雛形，現在很多地圖終端能夠提供實時交通動態信息;GPS更是進入了規模普及階段，離客運物流以及特殊行業的車輛一網打盡的時日已經不遠了。
     但存在的問題也比較突出，首先是核心技術問題。因為路障機是一個跨科技行業較多的綜合應用領域，RFID、傳感器、無線通信、GPS芯片等等都高度依賴國外技術和產品。另一個主要方面也就是路障機建設高度依賴管理需求也就是政府需求，而服務需求也就是商業化對路障機的拉動作用有限。
     目前我國很多行業都在制定十二五發展規劃，以明確今后5年的發展原則、方向、目標等。相信不久之后，我們就可以看到路障機的十二五發展規劃了，到時候我們再來驗證本期主題的內容有多少與科技部組織的十二五發展規劃相符合或者相類似。
     只是現在我們的跨度是10年，跨越兩個5年規劃，但大致的發展趨勢應該是一致的。我們首先來看有關2020年的有些與路障機發展的大環境相關的推演數據(當然，最大的前提是我們確信人類和地球能順利挺過2012)：
     日前，中國社會科學院財政與貿易經濟研究所最新發布的《中國財政政策報告2010/2011》指出，到2008年底，中國的城市化率已達到45.6%，中國的城市人口已達到6.07億人。如果按照1%的速度增長，到"十二五"期末，中國的城市化率將超過50%，到2020年城市化率將達到55%，中國城市人口將超過8億，占總人口60%。汽車和商用車輛將在城鎮內部及城鎮間的交通運輸中發揮重要作用。
 

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