自動升降柱系（http://www.exchp.com）統基本由現場控制柱體、柱體保護地盒、控制信號電纜、動力管線（如有）、邏輯控制盒、動力總泵（如有）、行車安全管控附件（安全紅外，地感線圈，警示燈，警示牌等）構成。
      自動升降(升降路障)柱系統，需要在現場開挖深度在80－100厘米、寬度在50厘米左右的溝渠或坑洞用于安置現場控制柱體以及柱體保護底盒。同時開挖10厘米深度的槽，安置控制現場柱體控制電纜或動力管線。
在控制現場附近50－200米的范圍內安置邏輯控制盒或動力總泵。如有安全方面的考慮需在現場設備周圍安裝行車安全管控附件及聯動控制信號電纜。
      自動升降柱(升降路障)系統的正常運行及使用壽命，主要由產品的整體設計、驅動裝置的穩定性、使用現場的環境，項目的設計規劃及現場施工的質量共同決定的。
      自動升降柱系統目前在國內使用模式分為四類：氣動分體式、液壓一體式、液壓分體式、機械式。
      氣動分體式
      氣動分體式對于較大規模的項目使用、性價比較高。由于使用壓縮空氣作為動力來源，對環境保護也起到積極的作用，空氣動力的特性決定了此類升降柱對使用地點的氣候環境沒有太大的要求，如采用高性能的空氣動力裝置可保證極大的穩定性，同時施工質量較容易保證。但較大的動力總泵需要妥善的安置或隱藏且距現場設備的間距也不宜過大大，推薦應用于大中型規模的項目及在附近50米范圍內可妥善安置動力總泵的項目。
      液壓一體式
      液壓一體式針對中等規模或小型規模項目，性價比最高。液壓驅動，動力充足，多根柱體同步性好，噪音低，施工速度快、質量很容易保證。由于液壓驅動裝置機構復雜所以需要非常好的產品提供商，建議采用進口設備或具有豐富經驗的國內制造商。
      液壓分體式
      液壓分體式針對中小規模，高投資項目較適用，性價比一般。施工難度高，需要專業液壓調試人員參與安裝，對項目現場環境要求較高，若發現液壓油泄露，需要掘開路面進行修復。液壓總泵體積龐大，需要妥善的安置或隱藏且距現場設備的間距也不宜過大大。推薦在附近20米范圍內可妥善安置動力總泵。
      機械式
      非傳統模式升降柱，產品投入市場時間太短，成功案例太少。采用螺桿電機完成升降，對現場環境的清潔度要求極高，防止細小塵土進入螺桿機構造成損壞。

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