有數據顯示，截至到2011年，我國汽車產、銷量分別達到1841.9萬輛和1850.5萬輛，與1980年相比，全國機動車保有量增加了30倍，已經超過了2億倆。雖然城市機動車輛瘋狂增長，但是城市停車位的增長速度并未跟上。開年以來，很多城市先后在停車位建設上展開了拳腳。北京、西安、鄭州、長沙等城市都下發了擬建公共停車位的通知，大規模的城市停車位建設蜂擁而來。停車位的大量增加同時也對自動升降柱提出了新的要求，這對從事自動升降柱的安防企業來說，是一個巨大的商機。
　　停車研究數據表明，城市總體停車泊位供給應該在小客車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國幾乎所有城市的停車位都處于“欠賬”狀態。以西安市為例，從2006年到2012年這六年時間里，西安市的機動車保有量已由42.8萬輛發展到目前的160多萬輛，增長幅度為370%。而截至2012年，西安市的停車位僅僅只有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五區擁有小客車63.7萬輛，需停車位76.44個，現實停車位約為35萬個，不到需求的一半。
　　有網友表示，開車出去吃飯，找停車位都得花費很長時間，有時候停得遠了，還得走很長的路，還不如坐公交來得方便。因此，為改善這一現狀，今年開年不久，很多城市就出臺方案，提出了建設停車位的數量和要求，比如，西安規劃建設151個公共停車場42000個停車位;鄭州將增加53000個停車位;長沙三年擬增24000萬個道路停車泊位;浙江：城市治堵全年新增車位近150000個;蘭州城關今年建1800個職能停車場;北京今年再增30000停車位，分布醫院博物館學校周邊;廈門：規劃建設157個公共停車場，可提供停車位近3000個;哈爾濱將在全市范圍內規劃建設60余處近5000個泊位的夜間停車場等等。
　　這些城市的停車位建設信息都透露了一點，城市對停車位的需求很多，自動升降柱的增建迫在眉睫。
 

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